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做新能源车的厂商也是有国家补贴的,最难但是,这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。
但考虑到未来可能会扩张,奇葩他们还是保留了很多“闲置”人员,导致人员成本费用过高。在运营半年后,神片友友用车发现这个数字远远不够,于是开始和ETCP合作。
实际上,最难在准备关停友友用车之前,李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款,但最终仍有7%的用户联系不上。当时,奇葩公司的全部成本主要分为两块:占据最大成本的是租车和租牌照的费用,而运营费用则是第二大成本。斟酌了很久,神片2015年10月,友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。
而其他平台至今都尚未盈利,最难友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内,最难盈亏比能达到九成,几乎快要持平。而共享单车在短时间内的疯狂融资,奇葩也将短途出行领域瞬间推向高潮。
便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中,神片李宇深信,共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。
因此,最难如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走,附近运营站就会派人把车开到运营中心去,以减少停车费用,并对车辆进行维护和充电。天猫的直通车、奇葩钻展、活动之类的才是他最大的中间商。
出货单下图:神片 好了,神片就拿第一款L16A033S来说,天猫售价是199,我的毛利率是10%,那我一件衣服毛利是接近赚30元,当然这个30元还要减去固定开支,固定费用有员工工资、房租水电、办公费用,加起来10W+/月,那么纯利润我还剩多少呢?没有多少了,没有积少成多、没有销量就会亏得好惨,亏在库存,亏在固定开支、亏在广告费。13年跟14年完全靠刷的年代都没有赚到钱,最难现在更别想。
@一夜恨白头:奇葩单件成本100多,奇葩据我所知,很多知名品牌也没有这么高的成本,楼主做高客单,可是毛利润率却只有10%,跟别人低价跑量的没区别,这个是源头问题要从供应链去改善。不仅如此,神片商家还要配备运营和推广等人员为马先生的规则去服务,神片而运营推广都是新兴行业,工资巨高,水也深,不做个半年根本不知道这个人的能力怎样,这些都是多出来的成本啊。